Camion tout-terrain 6x6 entièrement testé
Boîte de vitesses automatique
Caractéristiques principales :
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Véhicule première main avec un design entièrement testé
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Fiabilité prouvée grâce à de nombreux voyages en Afrique et en Europe
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Cellule isolée de 6m20 avec structure renforcée
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Plateforme hydraulique arrière (pour moto, quad, micro-car ou roues de secours)
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Construit en 2006 sur un châssis MAN TGA 6x6 neuf
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Système de chauffage haute capacité (avec chauffage au sol) et climatisation split
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Boîte automatique TipMatic avec blocages de différentiel avant et arrière
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Trappe de passage certifiée entre la cabine et l’cellule
Ce MAN TGA 6x6 Overland Truck est un véhicule robuste, prêt pour l’aventure, conçu pour les voyages longue durée avec des capacités tout-terrain. Construit à l’origine en 2006 en Belgique comme camping-car, il repose sur un châssis MAN TGA 6x6 neuf et a été perfectionné grâce à des années d’expérience sur le terrain.
L’cellule de 6m20 est plus courte que de nombreuses conversions 6x6, ce qui améliore la maniabilité tout en intégrant une plateforme hydraulique multifonction. Cette plateforme peut transporter un quad, motos, une micro-car ou des roues de secours et se replie pour réduire la longueur totale du véhicule si nécessaire.
Caractéristiques principales :
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2 (+1) sièges homologués
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Lit fixe 2 personnes de 1m60 de large
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Climatisation dans la cabine et l’cellule
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Répartition optimisée du poids pour une performance 6x6 tout-terrain
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Structure renforcée pour supporter la plateforme hydraulique
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Système de chauffage haute capacité adapté aux climats froids
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Configuration L-Cab avec espace pour sièges supplémentaires ou rangement
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Galerie de toit avec antenne satellite et espace de rangement
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Beaucoup d’espace de rangement intérieur pour les longs voyages
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Poids total (chargé) : 17 220 kg (avec tous les fluides ET une micro-car)
Châssis & Transmission
Ce châssis MAN TGA 6x6 avec faible kilométrage a été commandé sur mesure en 2005 et est équipé du très recherché moteur EURO-3. La boîte automatique TipMatic améliore la conduite, tandis que les blocages de différentiel avant et arrière garantissent une excellente traction tout-terrain. Les essieux arrière à jante simple sont stabilisés avec des entretoises certifiées, et le sous-châssis à suspension à ressorts assure une grande robustesse sur terrain accidenté.
Intérieur & Modifications
La cabine L-Cab (Extra Cab) permet plus de 3 sièges, bien qu’elle soit actuellement équipée de deux sièges. L’arrière est utilisé pour le rangement et un grand réfrigérateur à compresseur, mais il peut être transformé en couchage supplémentaire. Une trappe de passage certifiée relie la cabine à l’espace de vie, avec une fermeture électrique.
Pour les résidents de l'UE :
- Ce camion possède une plaque d’immatriculation européenne.
Pour les résidents suisses et français :
- Contactez-nous pour plus d’informations sur les démarches et le processus.
Pour les résidents canadiens :
- Ce camion est éligible pour une immatriculation canadienne.
- Expédition possible via la Belgique ou l’Allemagne.
- Contactez-nous pour plus d’informations.
Pour les résidents américains :
- Ce camion pourra être immatriculé aux États-Unis à partir de début 2026.
- Des alternatives sont disponibles avant cette date.
- Contactez-nous pour plus d’informations.
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