Cross / Enduro Elektrische motorfiets innovaties
Off-road / Enduro elektrische motorfietsen zijn al enkele jaren op de markt en krijgen langzaamaan meer grip in de dominante benzine-aangedreven Dirt / Enduro motorfiets markt. Dit artikel gaat in op de mogelijkheden voor de offroad E-bike voor reizen met een Expeditie- of Overland-truck. Dit samen met mogelijke toekomstige innovaties en de huidige beperkingen.
[Dit artikel is geupdate op 18 maart 2023]
Lichtgewicht Bromfiets & Enduro E-bikes
De Off-road / Dirt E-elektrische motorfiets markt wordt momenteel gedomineerd door drie merken, twee uit China en één uit de VS. Het belangrijkste voordeel van een offroad E-bike is het gewicht. Minder gewicht voor een Expedition & Overland Truck betekent meer wendbaarheid in offroad-omstandigheden. Dit in vergelijking tot zwaardere offroad- en enduro motorfietsen op benzine.
De Off-road / Cross E-bike-markt is opgesplitst in lichtgewicht E-bikes in bromfietsstijl en zwaardere E-bikes in Enduro-stijl. Deze splitsing komt voort uit de vereiste motorrijbewijzen op de Europese fietsmarkt. (AM, A1 en A2) De bromfiets E-bikes hebben (software) begrenzers die tot 4 kW motorvermogen mogelijk maken met een rijbewijs klasse AM (bromfiets). De motor in Enduro-stijl motorfiets is beperkt tot 11 kW of 15 kW vermogen voor motorrijbewijs klasse A1 of A2. (Europese classificatie)
Vermogens van meer dan 15 kW zijn mogelijk, echter het gewicht neemt aanzienlijk toe.Dit maakt het gewichtsvoordeel van een e-bike in vergelijking met een benzine motorfiets kleiner.
Lichtgewicht Talaria Sting & Sur Ron Light Bee Cross E-bike
Talaria en Sur Ron zijn de twee marktleiders in het segment van de lichtgewicht Offroad E-bikes.
Eerst een impressie van de Talaria Sting;
De Sur-Ron Light Bee X;
Een paar specificities ;
| Specificaties | Talaria Sting | Sur-Ron Light Bee X |
|---|---|---|
| Gewicht | 63 Kg (met accu) | 47 Kg (zonder accu) |
| Motor | 3 - 6 kW piek | 3 - 6 kW piek |
| Accu capaciteit | 38 Amp @ 60 Volts (2.2 Kw) | 38 Amp @ 60 Volts (2.2 kW) |
| Top snelheid | 70+ Kmh | 75 Kmh |
| Rijkwijdte | 100 Km @ 35 Kmh | 100 Km @ 35 Kmh |
| Laadtijd | 4 uur | 4 uur |
Beide merken zijn relatief gelijk qua gewicht en prestaties. De verschillen zijn momenteel meer kleine innovaties en het servicenetwerk voor onderdelen. De vermogenslimiet kan worden verwijderd om over het volledige vermogen tot 70+ Kmh te beschikken. Een grotere accu en motor controller kan de topsnelheid verhogen tot boven de 100 Kmh. Beide mods zijn niet straatlegaal en vallen waarschijnlijk ook buiten de garantie van de fabrikant.
Euduro Bike Sur-Ron Ultra Bee (2023)
De Sur-Ron Ultra Bee heeft een 12.5 kW motor met Europese toelating als een 6 kW (EU-A1) motorcycle.
De Sur Ron Ultra Bee heeft een groot koppel (440 Nm) met 3 tractie instellingen. (Sport, Economy, Drive).
| Specificaties | 6 kW EU / EEC Versie (A1 Rijbewijs) |
|---|---|
| Gewicht | 85 Kg (met 4 kW Accu) |
| Motor vermogen | 12.5 kW Piek / 440 Nm Koppel |
| Accu capaciteit | 4 kWh |
| Top Snelheid | 90+ Kmh |
| Reikwijdte | 140+ Km (on - offroad) |
| Laad time | 4+ uur |
With approximately 15 Kg more, the Sur Ron Ultra Bee is more motorcycle compared to the Light Bee.
Enduro Motorfiets ZERO FXE ZF7.2
De ZERO FXE ZF7.2 is er in 2 versies, 11 en 15 kW, voor motorrijbewijs A1 en A2. (Europa)
The rear view of the ZERO FXE E-bike;
| Specificaties | ZERO FXE ZF7.2 |
|---|---|
| Gewicht | 135 Kg (met accu) |
| Motor | 34 kW peak / 106 Nm Torque |
| Accu | 7.2 kWh |
| Topsnelheid | 130+ Kmh |
| Rijkwijdte | 160+ Km in de stad 60+ Km op de snelweg |
| Laadtijd | 9.2+ uur (tot 95 %) 3.6+ uur met hoge capaciteits lader. |
Vergeleken met de Talaria en Sur-Ron is het verschil duidelijk. De ZF7.2 is een echte enduro motorfiets die snelheden van meer dan 120 km/u kan halen. Dit komt met bijna het dubbele gewicht in vergelijking met e-bikes in bromfietsstijl zoals de Talaria en Sur-Ron.
Voordelen voor Expeditie & Overland Trucks
Het belangrijkste voordeel van een offroad-elektrische motorfiets is een aanzienlijke gewichtsvermindering in vergelijking met een offroad motorfiets op benzine. Dit kan met name interessant zijn voor Expeditie- en Overland-trucks in het 7,5T-segment (Europa), waar elke Kg telt.
Kiezen voor een Talaria E-bike resulteert al snel in 60 Kg extra gewichtsruimte voor een Overland of Expedition Truck. Dit vergeleken met een lichtgewicht 250 cc crossmotor van 120+ Kg. Omdat de e-bikes op een platform achterop staan, kan 60 kg minder gewicht ook resulteren in een lichtere platform constructie.
Daarnaast kan men twee lichtgewicht E-bikes vervoeren met dezelfde platformsterkte voor een motorfiets van 120 Kg. Accu's kunnen worden verwijderd om in de garage van de truck te worden opgeladen, waardoor er weer meer gewicht van het platform echter wordt gehaald. (10-15 Kg).
De ZERO FXE ZF7.2, in vergelijking met bijvoorbeeld een BMW F650 GS, resulteert in een gewichtsbesparing van ongeveer 65 Kg. Dit lijkt misschien niet veel voor een expeditie- of overland truck van meer dan 10 ton. Echter 60+ kg minder op het platform achter resulteert in een aanzienlijk lagere impuls / moment op het platform & chassis bij het navigeren door off-road terrein.
Andere voordelen van een lichtgewicht E-bike zijn;
- Eén brandstofbron, meer veiligheid (geen benzine)
- Stille E-bikes voor verkenning van de omgeving
- Gemakkelijker te hanteren door lager gewicht
Toekomstige innovaties
Er is veel ruimte voor innovatie om de efficiëntie van een E-bike voor Expedition & overland Trucks te verhogen. Om er een paar te noemen;
- E-bike Accupack opladen via
- de motor dynamo
- zonnepanelen
- zonne-overcapaciteit op zonnige dagen
- Beperking van de laadstroom van de accu
- Universele acculader (niet speciaal voor E-bikes)
- Ingebouwde lader voor opladen op locatie buiten de vrachtwagen
- Ingebouwde GPS-tracker met dodemansknop
Algehele indruk
Ondanks een bescheiden groei zal de offroad E-bike-markt de komende jaren waarschijnlijk klein blijven in vergelijking met de dominante benzine-aangedreven Dirt / Enduro motorfietsen.
De laadoplossingen voor de accu zijn momenteel volledig gebaseerd op het vaste elektriciteitsnet. Mobiele oplaadoplossingen zullen waarschijnlijk toenemen, zoals het opladen van de offroad e-bike via zonnepanelen of met de auto- of vrachtwagendynamo.
Gebruik van de E-bike-accu is eenvoudig te realiseren, wat bijdraagt aan andere gebruiksscenario's die bijvoorbeeld noodscenario's ondersteunen.
Fulltime gebruik van een offroad E-bike in een afgelegen regio is een andere uitdaging om op te lossen. Repareerbaarheid en onderhoudbaarheid op een zelfvoorzienende manier hebben goede vooruitzichten. De opbouw van kleinere offroad e-bikes is immers relatief eenvoudig.